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一个老海员对航海生的建议

发?#38469;?#38388;:2014-05-21浏览次数:2166
    广大的海事院校毕业生,你们好!欢迎你们跨入航海这个大家庭,为这个古老而又年轻的行增添更多的新生力量!作为一名老海员,我在此表示最为诚挚的祝贺,和最为热烈的欢迎!
    每一个毕业生,现在正处于人生的关口:你的选择,将对未来的人生,至少影响您未来几年的主要工作和生活的状态!敬请慎重考虑,谨慎操作!
    在为自己的未来做规划的时候,我认为应该综合以?#24405;?#20010;方面,全面权衡利?#31069;?#24910;重对待!

一.从学校角?#20154;?#32771;
    海事行业本身专业性就很强,海事院校又不是很多。所?#21592;?#19994;的院校相对?#27492;担?#20250;凸现出重要的地位和作用。您现在即将毕业的院校,在整个行业的地位,毕业的学生在整个行业的实力和人脉对你未来的职业会有一定影响。对于毕业学校的分析评估,是择业的一个重要参?#23478;?#32032;。
    ?#28909;?#35828;大连海事大学海上专业的毕业生,在整个国内的海事行业,海运行业,船员劳务行业都是很有影响的,甚至说交通部长都有好几任。做船员,层次较高,外派到国外一流公司的机会也多。
    上海海事大学的毕业生相对?#27492;担?#20174;事与此专业相关的商业领域要?#36828;?#19968;些,尤其是在上海这个国际大都?#26657;?#22823;港口的基础之上,个人能力得到了充分的施展。做船员外派到国外一流公司也比较多,甚?#37327;梢运?#26159;他们支撑?#22235;?#20010;阶段的中海外派公司的高速发展。
    集美大学的毕业生在南方,以及东南亚(尤其新加坡,香港,台湾)的海事行业影响力较大,外派到这些地区的机会也比较多。
    武汉理工大学,在长江海事局,长航集团的影响力巨大,有相当的人脉。专业船员的素质也很高,有相当多的学生成长为高级船员,在国际航运市场一展身手。
    中专院校的毕业生,可以进的大公司的机会相对?#27492;?#23601;少了些。大公司?#37096;?#20197;进,但是机会较少,就是选择了,能够进去了,机会相对?#27492;?#20063;是很少。所?#36816;?#20204;一般选择地方小公司。他们作为专业海员的比例也较大,但是也不乏很多佼佼者成长为国内中小型公司船舶管理方面的人才。
    话说回来,不论你从哪个学校毕业,都要从本行业的基础做起,将所学书本知识,在实践中得到补充和延展。一个海事专业的毕业生,多数都要做7-8年的船员,在积累了丰富的实践经验?#38498;螅?#25165;有可能成为海事专业的专家。也就是说,还是要抓住根本!

二.从所学知识和技能考虑:
    仔细分析你在校几年的学习状况:所学的知识,以及你的那些能力得到了很好的增强。区分优势?#37038;疲?#26126;确兴趣所在,对你的未来应该怎样发展有一个大?#34385;?#26224;的规划。要注意区?#20013;?#36259;和娱乐的区别。兴趣不是感觉好玩,而是主要指奋斗的信心和潜力。
    千万不要因为船员特别艰苦或者有危险就不做了。总体?#27492;担?#29616;在船舶建造水平,公司管理水平,以及国际法制法规的健全、我们国家与世界的融合程度的加快,使得整个行业的国际化发展有了很大推进,安全性也得到?#24605;?#22823;的提高,与此同时,生活条件、收入水平也有极大的提高。相对?#27492;担?#28023;员这个职业,在如今的中国,还是具有相当竞争力的。工资水平大致相当于工人平均水平的810倍,保持较高的生活水平是没有问题的。大连海事大学航海学院东舫院长就曾经这样说过:一个本科毕业生,要想在10年之内进入社会中上层,也只有我们这个专?#30340;?#20570;的到。同时,转行到岸上工资待遇也较高的。因为整个海事行业的收入水平都是很高的。我想大家应该庆幸能够选择这个充满朝气的行业。
    没有什么可以让我们这些真正的男子汉倒下,海事专业的小伙子都是好男儿,男儿当自强!

三.从所要选择的职业考虑:
    你准备在什么行业(即使是海事行业,还是有很多细?#20013;?#19994;的)发展?你的优势和?#37038;?#22312;哪里?你的第二选择?#36136;?#20160;么?第一选择和第二选择有没有联系和冲突?从我个人的角度来看,这些都是要考虑到的。而且在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系,毕竟人生能够闯荡的时间是有限的,这样在第一选择不是太顺利转到第二选择的时候,才不至于太突然。
    海事行业细分起来有很多工作可以选择,船员/船舶管理/船员劳务/船代/货代/海事机关公务员/海事院校教师/相关的岸上专业等?#21462;?#20320;首先要考虑清楚自己的人生规划,以及职业规划。船员这个行业对于很多人?#27492;担?#37117;是很勉强的选择,其实这是一种错误的想法,因为这个是基础!船员做好了,很多方面都能够轻松上手,很快能够游刃有余,自然也就能够有相当的发展。正所谓,厚积薄发。当然,船代/货代/公务员/教师等职业不需要太多基础也能够做的,未来?#19981;?#26377;不错的发展。收入虽然可能不如船员高,但是会有相对悠闲稳定的生活。只要你的经济方面没有什么压力,并且不想在其他方面,如船员劳务、船舶管理等方面发展,自己的人生,完全可以自己做主!

四.选择公司的一些建议和考虑:
(国营公司
    在我们国家,国营企业的实力总体?#27492;?#36824;是擎天一柱,支撑着我们国家航运业的发展。由航海业很不发达的国家,到航海大国,向航海强国迈进。他们的发展正?#24378;?#30528;像你们一样的海事院校毕业生,?#20204;?#26149;付出而得到的丰硕成果。最为著名的国营海运企业——中国远洋运输公司,其属下有着广大上青天,后来又有厦门远洋,香港远洋,另外还有几个省级的小远洋公司。实力非同一般,全球排名在前10名以内。能够成为他们的成员,必将会为国家的海运业发展做出巨大的?#27605;住?#20182;们的优势很多,但同时,对于个人?#27492;?#20063;有许多?#37038;啤?/SPAN>
    优势
    作为国营大公司,信用有保障,?#25165;?#19978;船没有问题,?#32454;?#25353;照国家劳动法,员工的各种利益能够得到相应的保证。三金或是四金都会按时足额的缴纳。
    ?#37038;疲?/STRONG>
    由于是国营企业,过往的负担较重,,作为企业要自负盈亏,那就从现有劳动者创造的价?#25285;?#21093;离出相当一部分给原来的退休人员作为福利,现有的劳动力的负担相对?#27492;?#23601;要重一些。
    国营企业的管理成本较高,效?#23454;?#19979;,各种监?#20132;?#21046;不是非常到位,有许多员工创造的价?#25285;?#25110;多或少的就隐去了。这些都是国企船员工资不是很高的原因。大量的优秀人才因此流失。
    国企实力雄厚,占有着大量的优秀人才。导致有些人才得不到很好的机会发挥自己的才能。人员多,人际关系复杂?#19981;?#20351;一些搞不好关系的人得不到好的机会,升职很慢,甚至是很多年就没有机会。毕业十年后,海事院校的学生再聚首的时候,在还没有转行的人里面,船长,轮机长是大部分人的职称了,但是,绝对还有三?#27604;?#31649;,甚至是机工水手。这就是国营公司的一个独特现象,而专门外派公司一般不会出现这种状况。
(选择民营企业
    民营企业数量在国家政策开放的情况下,?#27426;?#22686;多。精英人才的?#27426;?#32858;拢,使得民营企业得到了长足的进步与发展。?#26412;?#30340;鑫裕盛公司,厦门的海隆公司,苏州泛洋等公司,都是国内比较有实力的民营大公司。?#26412;?#30340;鑫裕盛公司,没有华洋的得天独厚的海事局资源,没有中远劳务雄厚的实力公司人才作支撑,完全就?#24378;?#22823;家的苦干狠干,现在在船人数已经超过1000人,实力相当雄厚。从在某种程度上?#27492;担?#24050;经可以与某些国营公司抗衡。这是非常了不起的成就。而且,他们具有非常远大的理想,派了一批人到德国去学船舶管理,准备成立船舶管理公司,填补我们国家没有真正意义上的船舶管理公司这块空?#31069;。?#30456;对国际高水平的船舶管理,中国现在还没有真正意义上的管理水平。)
    优点:
    上船快,机会多,成长和专业外派公司类似,都是很快。能够养成良好的职业习惯和个人修养!
    ?#37038;疲?/STRONG>
    基本上都是国际化管理,压力很大。要求具有勤学苦干精神,能够自我?#38469;?/SPAN>
(自由人,自由职业者
    作为自由职业者的选择一定要慎重!一般选择自由人,自由职业者,选择公司自由,自己的职业之路由自己设计,不受公司?#38469;?#33258;己给自己打工,自己给自己买保险,自己给自己买养老金,升职较快,薪水也较高,而?#19968;?#33021;够享受休假自由。但是要有一定的后路或实力才较为?#21442;齲?#25165;能够真正的享受自由。
    因为您选择自由,所以选择对您自己有利的因素,但同样也要?#37038;?#36825;种选择的弊端:首先您得向学校交纳数量不等的培训费,一般800022000¥不等,这个对于一般的学生?#27492;?#26159;个不小的负担,尤其咱们海上专业的学生,家庭条件或多或少都不是太好。还有刚刚毕业后上船实习很难,因为谁都不愿意给一个不属于自己公司的员工实习的机会,?#25165;?#23454;习生根本就没有利益可?#35029;?#26377;些?#25165;?#23454;?#21543;?#33267;收费,20006000¥不等,这个实习费用也是不小的数目。并且即时你愿意出钱,?#25165;?#20063;不一定就很快,也要有机会,有适当的路子才行。一般大公司,?#25165;?#23454;习的时候适当的会有些工资,虽然少,也是一笔收入,维持自己的基本开销没有问题了。
     作为自由职业者的实习生,您要能够勤学苦练,要能够忍受作为实习生受到的各种不公证的待遇和?#36127;?#26159;永远都做不完的事情。人际关系在船上也是比较要重要的学问,要学会如何与老船员、职业船员这个特殊的人群相处。实习期间,您的每一天每一步都是在为您的未来做准备,做积累,做铺垫,一定要坚持将您的实习生涯画上一个圆满的句号。
     在实习完毕,拿到适任证书后,您的自由职业者的优势还是不能显现出来,因为您仅仅还只是个?#36718;?#19977;?#27604;?#31649;。比较实习生虽然要好多了,但是绝对不是香孛孛。原来实习的公司能够解决正式顶职是最好的,不能解决的话,要适当的低调找些要求不是很?#32454;?#30340;公司?#36828;?#27491;式职位,或是再到大公司做驾助或轮助以等待机会提升!
    真正的顶职,完成一个合同之后,如果你的技术过硬,英语流利,那您的自由人的优势就可以逐步的显现出来。祝福您,艰苦的磨难基本结束了。未来的路,如何走,还是要看您自?#21495;?#21147;的程度和您的机遇了!
 
 

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